2019全球未来出行大会|停简单车联业务总监兼车亭智能CEO王钢:智慧停车让城市出行更美好

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盖世直播 2019-10-150 18:56:41

核心提示:2019全球未来出行大会现场嘉宾演讲实录,敬请关注!

为更好地推动全球范围的跨界协同,理清出行公司、汽车公司、城市等各个主体在未来出行生态中的角色,讨论未来出行依据、出行科技、交通形态、交通战略会所处的重大变化以及整个行业将面临的机遇与挑战,中国电动汽车百人会组织举办2019 全球未来出行大会,以推动出行生态变革、转型创新和国际协同,迎接出行革命。以下为停简单车联业务总监兼车亭智能CEO王钢演讲内容实录:

我发言的主题是“智慧生活 停车让城市出行更美好”,今天上午的嘉宾不是讲的出行领域的动态交通,大伙关注的是出行领域里面静态交通的每种。

我首先讲三个白 我我本人的故事,我是1509年在北京买的房,1509年的以前当时大伙家小区的地库里我我觉得停放的车辆还非常少,有太少太少太少太少的空车位,小区的附过道路两旁也是可不时要随便停,不是太少太少太少太少的空位,那个以前对于什么叫停车难这样 切身的体验。过了两三年,大伙家小区地库里面的车辆始于英文多起来了,附过的路面也始于英文收费、也划了车位。到了前几年,三个白劲到现在,大伙小区的地下车库可能性基本上都这样 位置了,附过的道路两旁也都停满了车。太少太少太少太少我想我的你你是什么经历跟太少太少太少太少生活在一二线城市大伙的感受是完整篇 一样的,也可是 说在大伙国家随着机动车保有量的飞速增长,整体的车位配比我我觉得相对于发达国家和地区还是比较低的。此外,我我觉得在前几年整个移动支付的基础设施可能性非常发达了,或者停车场大伙进出的以前仍然时要取票,出场的以前支付现金,一方面是用户的体验不好,我本人面,太少太少太少太少以前在太少太少高流量的停车场,也会原因分析高峰期车辆的拥堵。

停简单大伙主可是 在做三件事情:第一,大伙把传统的停车场通过车牌识别的依据进行改造,或者联网,把订单上云,推送到用户的前端。第二,大伙在云端有数据化的停车平台,大伙会对所有停车场实时的流量收费情况表进行监控。第三,大伙是在用户端给车主提供了丰富的入口,包括手机端的APP,包括微信公众号,支付宝号,以及车机端的入口,让用户可不时要方便的查询停车订单和进行支付。

大伙做的这三件事大伙认为对于停车三个白 参与方不是很大的价值。对于用户来讲,用户可不时要很方便的查询附过停车场的位置、价格,实时的空满程度,以及通过各种电子支付的手段来完成很方便的出场,甚至做到出场不停车。第二,对于停车场的经营方,通过停简单的系统,可不时要帮助停车场的经营方提升整体的管理水平,减员增效,最终提升大伙的经营水平。第三,对于城市交通管理部门,大伙通过停车场的实时数据,一方面帮助交通管理部门不能实时监控停车的热力图、停车的热点,我本人面,也为城市交通管理部门对于停车设施的规划和建造提供支持。

大伙现在主要提供的解决方案。首先,大伙有大伙的云端监控中心,你你是什么云端监控中心可不时要帮助全国连锁的物业可能性停车管理公司来非常精确的管理每个停车场的经营情况表。第二,大伙现在在太少的停车场始于英文采用进出口无人值守的停车管理系统,也可是 说用户在进场、出场都可不时要完整篇 自助的进行停车费的支付,也是帮助停车的经营方减少了管理人员。第三,大伙现在在停车场是部署了基于视频的空位探测和反向寻车系统,一方面,用户进场的以前大伙可不时要对用户寻找空车位进行指引,另外,在用户停下车办事再回来的以前,用户也可不时要很方便的找到他的停车位置,减少了时间的消耗。第四,大伙现在在车联网上也是提供了大伙停车的数据和支付的服务,大伙第三个白 合作者方是斑马汽车,更快大伙在宝马、奥迪上也会出货,会加载大伙的停车服务。

此外,大伙现在也这样 感觉到停车场会变成太少太少太少太少车后服务的三个白 核心的枢纽。类式对于分时共享,大伙现在帮助太少太少太少太少做分时共享车辆的运营方。一方面是快速的在城市的多个停车场进行落地,大伙帮大伙可不时要很容易的实现异地的取还,另外大伙也跟做分时共享的公司实现了集团级的停车费的结算,帮助大伙解决了运营当中的停车费支付问題。

新能源车的充电上,大伙也与太少太少太少太少充电运营方做到了集团级的付费打通,对于新能源车充电过程中的停车费,可不时要进行同步的结算,或者大伙可不时要帮大伙实现在充电期间内的你你是什么停车费的优惠减免。

经过4年多的运营,大伙现在可能性在全国的150多个一二线城市覆盖了61150多个高价值的停车场,覆盖的停车位超过2150万个。目前大伙服务的总车次可能性超过了7亿次,服务的车辆数可能性超过了11500万辆。    针对不同行业的停车需求大伙有不同的定制化的方案,在这里举三个白 例子,类式对于商业综合体,商业综合体非常关心的可是 他对他的不同等级的会员去提供分层化的服务,大伙现在跟太少太少太少太少的商业综合体都做到了跟大伙的会员系统进行打通,对于你你是什么用户会员的不同等级的会员积分,大伙都可不时要做到实时抵扣停车费,用户不时要去柜台办理了,出场的以前就帮他解决了。对于太少太少太少太少高校的用户来讲,大伙是帮助高校解决了停车场停车证的管理,太少太少太少太少高校有十几种停车证,大伙都可不时要做到线上的申请、线上的审批,大伙也帮助高校进行进出场车辆的安全监控。

针对太少太少的不同行业大伙太少太少太少太少是太少太少太少太少定制化的方案。对于智慧生活 停车行业大伙认为三个白 阶段:1.0时代是连接和支付的时代,大伙主要做的事情是停车场的改造、联网、电子支付以及商场会员积分的打通。2.0时代是三个白 增值服务的时代,你你是什么阶段大伙主可是 部署空位探测、反向寻车、无人值守、远程操作、在线车位租赁、跨平台的停车优惠,主可是 大伙打通银行的积分、航空的积分等等。现在大伙认为停车行业可能性进入了3.0时代,你你是什么时代是三个白 物联网和新能源的时代,在你你是什么时代大伙会在停车场部署更多的物联网的传感器,大伙可不时要帮助用户实现车位预约、新能源车的充电、分时共享以及大伙现在认为的三个白 非常重要的新的方向可是 自主代客泊车。

自主代客泊车的英文是AVP,是从代客泊车来的,传统的代客泊车是传统的人驾驶车辆停装入 相应的位置,自主代客泊车是具备自动驾驶的车辆我本人去寻找和停放,大伙现在三个白 专注于自主代客泊车的子公司是车亭智能。传统的车是人去停,未来的车让车辆我本人去停。为什大伙我我觉得你你是什么是三个白 接下来非常好的方向,是可能性随着车辆的自动驾驶能力的不断发展和演进,大伙认为车辆我本人在停车场去停放是三个白 非常自然的场景。此外,可能性停车场交通情况表的标准化以及车速低的特点,大伙认为自主代客泊车会在自动驾驶领域有望比公开道路上更早的实现落地。

在自主代客泊车的领域它的技术路线主要有一种生活生活:第一种生活生活,车端全控。可是 说车在场内的行进、转向、避障都由车完整篇 去控制,场端可是 提供基本的涂装和标志标识。你你是什么方案的优点是,对于场端的要求很低,场端的投入会非常小,它的缺点是在车端全控的情况表下,太少太少边缘的场景、安全场景还是这样 很好的解决。第二种,场端全控,也可是 说车辆进入到停车场以前,场端完整篇 接管车辆的控制,车变成了三个白 遥控的情况表。你你是什么方案的优点是说,它可不时要解决大伙以前提到的太少太少边缘场景的解决,它的缺点是对于场端的你你是什么部署的要求很高、成本很高,会阻碍它未来的商业化落地。大伙认为未来最可行的方案是两者结合的,可是 第一种生活生活方案。你你是什么方案也是目前在国际上ISO的AVP的标准里面所倡导的可是 基于车场协同式的方案,它结合了大伙刚才讲的前一种生活生活方案的优点,大伙认为是最适合商业化落地的方案。

停简单大伙现在跟国家质量检验车辆检验中心成立了车路协同式自动驾驶联合实验室,大伙会关注于AVP你你是什么方案标准的推出,以及在你你是什么标准值下对AVP的解决方案进行测试和评分。大伙不仅会在国检中心的实验场搭建模拟的停车测试设施,大伙也会在停简单大伙我本人的商用停车场去进行改造,去帮助AVP业内的什么太少太少的企业去做AVP的测试。大伙针对AVP制定了多达1150多项的测试用力,在大伙看来AVP要实现商用化落地最重要的是确保安全性,安全性的基础上才是去考察它的整体性能和太少太少的太少太少功能。

最后大伙认为,AVP不仅仅是三个白 产品和技术方案,更多的涉及到AVP落地以前日常的运营和支持,太少太少太少太少停简单和车亭智能大伙也会以非常开放的态度,大伙你还都可以配合业内所有的AVP的同行尽早实现AVP的商业化落地。

我的发言就到这里。感谢大伙!

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