【大发快3破解和值】当停车难遇上“互联网+”|停车难|互联网+|走转改

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(原标题:当大发快3破解和值大发快3破解和值停车难遇上“互联网+”(走转改?一线调查(聚焦身边心烦事②)))

程 硕绘(新华社发)

  随着机动车数量的爆发式增长,停车难已成为大发快3破解和值不少城市的“通病”,而对于老旧小区来讲,一“位”难求问提更为突出。目前各地的出理 思路大致有一种生活:一是增加车位供给;二是提高现有车位利用率……两相比较,利用互联网等新技术提高现有车位利用率更易于实现,成本也较低。

  互联网如何出理 车位紧缺与闲置并存的问提?如何提高便利性,又发生那先 推广难度?记者在北京进行了实地探访——

  白天车位闲,深夜停车难

  561万辆车必须290万个车位,北京车位缺口巨大但仍有70万—50万个车位闲置或半闲置

  4月12日上午,到北京大钟寺古钟博物馆参观的李玲,并越来越 把车停在付进 的路侧车位,随后直接把车开进了距目的地三四百米的太阳园小区。她告诉记者:“相比三四环间每小时动辄6元、10元的停车价格,小区每小时只收2元钱的价格是是不是很厚道。”

  李玲如何得知太阳园小区有空余车位?要知道类事 小区也是是不是中关村街道有名的老牌高档社区,老要车满为患。李玲说,她是从一款叫“停简单”的智能软件上查询到小区有空闲车位的。“手机上不仅能精确地显示剩余停车位的数量,还能提供付进 车位的价格比较。”李玲笑着说。

  数据显示,截至2015年,北京市机动车保有量已达561万辆,而全市停车位必须290万个,同時 每年新增需求达30万个,近年来供需矛盾不仅越来越 得到缓解,反而呈逐渐拉大态势。

  “过去老要跳出 白天车位闲、深夜停车难的情況。”该小区居民张淑荣“吐槽”,业大发快3破解和值主若是下班回来晚了就要面临车辆无处可停的尴尬。而第半年早晨小区却又会空出絮状的车位。张淑荣的感受也得到了业内人士的认同,“随便说说北京停车位缺口巨大,但实际上仍有约70万—50万个车位发生闲置或半闲置情況。”北京停车行业针灸学会秘书长郭虎亮证实。

  统计显示,北京市停车场的利用率工作日仅为65%,节假日也必须83%。“具体而言,居民小区停车位深夜稀缺,白天絮状闲置,而工作区域配备的停车位却正好相反。肯能停车资源使用不均,因为 居民停车有位难用,必须在路边违法停车、临时停车。”郭虎亮认为,絮状机动车占用了小区绿地、消防通道、街巷路侧,严重影响了市民日常生活,加剧了微循环道路拥堵,某些单位和当事人私划车位、私装地锁,侵占公共资源,因停车而引发的纠纷和矛盾时有发生。

  引入第三方,精准管车位

  通过手机APP实时掌控空闲车位信息,先出场后缴费,提高车辆出场速率

  “中心城区寸土寸金、建设成本高昂,短期内絮状增加车位根本不肯能。现实的情況要求亲戚亲戚当当我们 需要转变思路,摈弃过去大包大揽的理念。”中关村街道副主任杨彬说。

  “信息的不通畅,造成了已有宝贵停车资源的浪费”,经过审慎的考察和研究,中关村街道决定引入第三方力量、互联网停车行业的佼佼者——停简单公司,利用大数据完成对车位的精细化管理,实时发布停车场空满信息和空车位优惠信息,盘活停车场资源。

  “互联网+停车”究竟如何实现?北京停简单信息技术有限公司CEO柳文超表示,随便说说从技术上讲暂且冗杂。据介绍,“停简单”的整体运作中有 了四大系统:智能车牌识别计费系统、停车运营云平台系统、收费员版APP系统以及用户端APP系统。

  记者在太阳园小区亲身感受了“互联网+停车”的全流程:当车主通过手机APP查询到太阳园小区有剩余车位后,驾驶车辆来到停车场入口,智能车牌识别系统启动、道闸缓缓打开,随后小车停车位实时更新并上传到云平台,某些车主可通过手机APP实时查看剩余车位信息。当车主拖累停车场时,智能车牌识别系统再次启动,道闸随即打开。在整个过程中,车主我过多 开窗、我过多 拿卡、也我过多 支付停车费,一切在网上进行,大大缓解了车辆进出停车场时排队严重的局面。

  “亲戚亲戚当当我们 类事 支付系统一大亮点随后支持先出场后缴费,业主可需要通过互联网申请权限,访客也可需要在出场后再通过微信等办法支付停车费,从而大大提高了车辆出场速率。”柳文超介绍。

  可缓解交通,但难在推广

  “点对点”找车位的模式推动困难,关键在于改变用户习惯

  说起引入“互联网+停车”模式的好处,小区居民孙晨赞不绝口。“首先,它可需要让用户随时查询停车场车位的精准信息,办法需求选泽停车场停放车辆;其次它的电子支付可需要减少排队的时间,让停车体验更加顺畅。” 

  “过去人工收费,每小时必须放行50—50辆车,而现在引入‘互联网+停车’后,理论上过百公里车只需要3—5秒,每小时可放行500—50辆车。”太阳园小区客服中心主任王波介绍。

  据调查结果显示,50%以上的城市拥堵来源于寻找停车场出入口和寻找停车位带来的行车缓慢行为,以及停车场空满信息不清或信息错误因为 的车辆进场拥堵。郭虎亮认为,通过引入“互联网+停车”的模式,不仅还都上能 缓解停车难,如何让对动态交通还都上能 发挥积极的疏导作用。

  总体上看,中关村街道引入的“互联网+停车”模式实现了停车场闲置车位的共享,事实上目前肯能有技术还都上能 实现“车位级”的共享,也随后私人停车位也可需要在闲置六时 向社会开放。

  对此,杨彬介绍说,从政府的厚度引入“互联网+停车”是希望起到立竿大发快3破解和值见影的效果,“车位级”的共享随便说说听起来更符合互联网共享的精神,如何让类事 “点对点”模式在工作中推动起来一阵一阵困难;当事人面也有某些难以克服的问提,比如私人停车位向当事人开放后,主人提前回来了肯能租用车位者未能按另一另一个时间拖累,后会遇到麻烦。

  说到推广“互联网+停车”模式时的困难,柳文超表示,最大的困难也有行业结构竞争,随后公众教育成本。“说得通俗点,改变用户习惯是一件难上加难的事,过去车主的习惯是把车开到目的地,再见缝插针找车位,而也有在当当我们 家就找好要停靠的车位。”

  “停车是一另另一个前一天 从传统情況走向‘互联网+’的行业,”郭虎亮认为,中关村街道从辖区居民的需求出发,积极推广“互联网+停车”的模式,提高了停车场管理者的积极性,使得这项创新举措还都上能 在辖区顺利落地,也让过多的车主了解和习惯了“互联网+停车”。

  让专业人做专业事(记者手记)

  在采访中,让记者感受最深的也有“互联网+停车”的技术多么神奇,随后基层政府部门在创新社会治理办法方面的积极态度。

  面对停车难类事 顽疾,政府不再一味大包大揽,随后让某些社会主体参与到社会治理过程中来,通过引入第三方停车企业,让专业的人做专业的事,依靠技术手段缓解停车难、停车乱的困局,政府则可需要把省下的资源和精力投入到某些地方,以提高社会整体运行效益。目前“互联网+停车”仍发生起步阶段,在改变用户使用习惯、大范围推广上都遇到了不少困难。政府在此时不如给那先 新兴企业搭把手,与企业主动展开互动,帮助其渡过难关。

  做好“护花使者”,也未尝也有一种生活创新。

责任编辑:朱晓光