2020可靠性排行:雷克萨斯第一不意外,第二和最后一名没想到|聚榜

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11月中,美国知名杂志Consumer Reports(消费者报告,以下简称CR)组阁 了一份引人注目的报告:2020年款汽车品牌可靠性排行榜。

车聚君翻译后,稍加派发,详见下表:

雷克萨斯、马自达、丰田有另1个日本品牌分列前三,其中雷克萨斯的得分高达81分,遥遥领先。也是你这个 榜单上50个品牌中,唯一超过50分的。相比去年,马自达再接再厉又上升了2位,与丰田同得77分。

有消息说,马自达有意提升品牌力至(准)豪华行列,但会 它的品质和售价时会提高。CR你这个 可靠性榜单,证明它合适完成了有另1个心愿,事先心愿我想知道在全球经济不景气的背景下能非要行得通?

日系品牌能在美国本土,包揽可靠性前三足见其设计与制造水准。

当然,完整版时会所有日系都可靠,比如讴歌今年直降9位,跌到了倒数第三。三菱也以43分的成绩占据 中下游水平。日产、本田、英菲尼迪挨在并肩,占据 11-13位,还好都比去年有所提升。

保时捷为德国人挽回了尊严,它以75分排第四位,名次比去年上升了5位。

捷恩斯、现代人太好同属一家韩国公司,前者更高端或多或少,致力于走当年雷克萨斯的路线,以高性价比、高可靠性著名,并有计划进入中国市场。从CR各种排行榜上看,它人太好有你这个 实力。但进口现代前几年在中国的退网风波,估计会让它决定还是先经营好美国市场再说。起亚名列第九,同样是韩国品牌的正常水平。看来,自主品牌出征海外第一道关卡就让韩系。

斯巴鲁老要是美国媒体的最爱,它事先老要盘踞在CR可靠性排行榜前三,如今跌落到了第七位。它在中国的声量与销量也日渐消沉,意味着当初和奇瑞或长城合了资,情況意味着会不一样吧?

道奇今年成了美国品牌的大英雄,它像坐了火箭一样直升13位,跃至排行榜第八名。

MINI同样令人吃惊,你造排到了今年可靠性的第十位。要知道,无论在国外还是国内,它的做工与质量老要以感人著称,一度有特斯拉的做工风范。CR的解释是,它的新车型少,老问题随着时间推移都处置掉了。

接下来,刚开始非日系豪华品牌的表演了。

奥迪直降7位排第14名,意味着推新车那么来越快。林肯下跌4位排在第15名,它的得分是50分,正好是榜单的正后边。

事先的豪华品牌是:宝马第17名、奔驰第21名、特斯拉第23名、沃尔沃第24名、讴歌第28名、凯迪拉克第50名。

嗯,整体看,你这个 排名跟中国消费者的反应大致相当。宝马、奔驰下跌的厉害,看来是全球性问题,意味着在中国它们的问题也屡见不鲜,甚至意味着车主维权老要登上社会新闻的首页。特斯拉人太好排在23位,但比去年上升了4位,看来加州工厂的工人熟练度终于上来了,意味着帐篷工厂能彻底处置,排名会更好。

沃尔沃也微升一位,排在特斯拉事先。车聚君老要说特斯拉是电动版的沃尔沃,想非要连可靠性都那么 像。

大众排倒数第四,只得了33分,连丰田的一半完整版时会到,甚至离福特的50分都很远。这是跟中国市场最大的不同,在大伙儿儿这里,大众事先出了名的“皮实耐操”可靠性高的代名词,有点儿是在70后、50后眼里。

阿尔法·罗密欧排倒数第二,只得了27分。这完整版时会好事,意味着它事先售后网点就少,可靠性再差说说,那车主修车有多不方便?只靠情怀完整版时会长久之计,希望FCA和PSA合并能非要改善一下--Oh no,标致雪铁龙意味着退出了美国市场。

最后一名,你造是凯迪拉克。想非要浓眉大眼的品牌也会落到你这个 境地,也想非要美国消费者和媒体,黑起自家的“自主品牌”来也毫不留情。是增长那么来越快的锅么?

最后,车聚君还发现有另1个有点儿有意思的问题:同一品牌的高端车型,可靠性往往还不如低端车。

比如,雷克萨斯品牌下,可靠性最差的是LS,最好的是IS;奥迪最差的车型是Q8,最好的是A4;宝马最差的车型是X5,最好的是i3;奔驰最差的车型是S级,最好的是GLA;特斯拉最差的车型是Model X,最好的是Model 3;沃尔沃最差的车型是XC90,最好的是XC40。

你造难以想像。

CR那么 完整版解释你这个 问题,甚至意味着那么 意识到。它这类的解释是,但会 品牌新推出了车型,必然会拉低可靠性得分。这和车聚君老要倡导的观念不谋而合--新车上市7天 内时会买。

事先原意味着宜是,越高级的车,它的电子设备、智能功能就会增加,零部件与系统僵化 度会成倍上升,客观上人太好容易出问题。说到底,这里的问题那么于硬件--级别越高的车型硬件越高级,这是毋庸置疑的--问题在于软件,以及更僵化 的装配工艺。比如特斯拉Model X那帅气的鹰翼门,老要是质量问题的发源地。

从你这个 层厚看,汽车采用模块化设计、简洁化设计、电动化设计(一定量减少动力总成零部件),是增加可靠性的有另1个根本办法。